Boas. Já está disponível o Calendário Oficial de Provas para 2011.
29 de novembro de 2010
16 de novembro de 2010
Informação p/ Sócios do CRAP
Escrito por Administrator 06 Novembro 2010
Serve a presente para comunicar a todos os sócios do CRAP a alteração da data da realização de Assembleia-geral para o próximo dia 04/12/2010 às 15h, tendo em vista a
eleição de nova Direcção e restantes órgãos sociais do Clube, mantendo-se o dia 20/11/2010 como data limite para a entrega das propostas para a Direcção.
Servirá igualmente a referida Assembleia Geral para propor aos sócios a elaboração de novos estatutos com o objectivo de agilizar e simplificar todos os procedimentos da vida do Clube, uma vez que como certamente é do conhecimento geral, os actuais estatutos estão desactualizados e portanto inadaptados à realidade.
Deverão todos os interessados fazer chegar as suas propostas de alteração e
candidaturas à Direcção para o mail direccao@crap.pt
EFRA News
No passado fim de semana realizou-se a Reunião Anual da EFRA. Esta reunião contou com a presença do nosso delegado de escala 1/5, Sr. Miguel Fazenda. Desta reunião saíram algumas alterações as regras/estatutos dos 1/5, assim como foi aprovado o calendário de provas internacionais para 2011.
Boas Curvas!
Air Brakes by Elcon
Pneumagic!
O "travão" para carros RC está finalmente aqui disponível.
Esta nova técnica aplicavel a modelos RC tem muitas vantagens, comparando com sistemas convencionais. As indesejadas bolhas de ar no líquido dos hidráulicos acabaram! (Manual Instruções)
10 de novembro de 2010
Estas molas não servem para todos os amortecedores. Após conversa com o representante, este indicou que são apenas aplicáveis nos amortecedores da LauterBacher e da FG.
O kit é composto por:
2 Molas - SB 5 Super Tracção cinzas (2,4 x48)
2 Molas - Super Tracção molas SB 4 Azuis (2,4 x48)
2 Molas - Super Tracção SB 3 SL brancas (2,4 x44)
2 Molas - Super Tracção Balão Azuis (2,4 X53)
2 Molas - Super Tracção Balão cinzas (2,5 X53)
2 Molas - Super Tracção Balão Branco (2,5 X5)
As novas molas são caracterizadas pela qualidade e desempenho duradouro. Usando materiais de alta qualidade, elas diferem significativamente das já existentes no mercado.
Com o fim da temporada, as máquinas começam a ser preparadas para a nova jornada que se avizinha. Um das coisas que é sempre aconselhável troca é a electrónica, pois o desgaste empregue não é mensurável, após um ano de corridas. E temos de evitar ao máximo os dissabores.
Deixo algumas sugestões para baterias e carregadores.
LRP Lipo 7,4V 2400 RX Linha
• Peso: 86g
• Dimensões: 83.5x30.5x17mm
• Tipo: 2/3A em linha
Para terminar, a nova jóia da coroa da LRP, o novo carregador Pulsar.
Carregador Pulsar Touch Competition
• Capacidade: 2400 mAh
• Voltagem: 7.4V-2S1P
LRP Lipo 7,4V 2500 RX 3x2
• Peso: 91g
• Dimensões: 53.5x31x29mm
• Tipo: 2/3A em linha
• Capacidade: 2500 mAh
• Voltagem: 6V-2S2P
Carregador LRP Quadra Pro 3
Carregador Pulsar Touch Competition
Boas Curvas, e boas Compras...!
Cool Tuning by Speed Tec
Temperaturas de até 40 graus Celsius fizeram-se sentir no verão de 2010, para muitos uma experiência onde o homem e a máquina chegaram aos seus limites e alguns deles até mesmo ultrapassado.
O Campeonato Europeu de Slavkov foi marcado por muitos defeitos em carburadores. A Speed Tec tomou isso como uma oportunidade e desenvolveu novos produtos.
O maior problema com a temperatura alta não é realmente a temperatura real do motor, mas a do carburador. A formação de bolhas começa cerca de 80 ° o impede o carburador de realizar a sua função. Isso faz com que o motor a falhar e, finalmente, "morre".
A marca apresenta também, a sua novidade em arrefecimento através do carter, como podem verificar pela foto em cima. Este sistema já tinha sido apresentado pela Xandi Modellbau sensivelmente há um ano. No entanto esta nunca chegou a comercializar esta maravilha.
O arrefecimento do carburador está disponível em dois modelos. Com curvas transversais ou longitudinais, ao preço de 29,90 €. Aplicável em todos os carburador Walbro. O isolador estará no mercado por cerca de € 34,95.
O maior problema com a temperatura alta não é realmente a temperatura real do motor, mas a do carburador. A formação de bolhas começa cerca de 80 ° o impede o carburador de realizar a sua função. Isso faz com que o motor a falhar e, finalmente, "morre".
A Speed Tec desenvolveu um sistema de refrigeração para o carburador e um sistema de refrigeração desenvolvido para o isolador. Ambos terão efeito directo na temperatura do carburador, baixando o índice de gaseificação em 6º graus.
A marca apresenta também, a sua novidade em arrefecimento através do carter, como podem verificar pela foto em cima. Este sistema já tinha sido apresentado pela Xandi Modellbau sensivelmente há um ano. No entanto esta nunca chegou a comercializar esta maravilha.
O arrefecimento do carburador está disponível em dois modelos. Com curvas transversais ou longitudinais, ao preço de 29,90 €. Aplicável em todos os carburador Walbro. O isolador estará no mercado por cerca de € 34,95.
9 de novembro de 2010
Novo motor da Modellsport - S1 RACING ENGINE MODELLSPORT 23cc/26cc - este motor é muito similar ao R1, a diferença está na cambota, ou seja, no R1 e M1 a cambota é calibrada, enquanto esta versão apresentasse com a cambota de origem da Zenoah. Tornando assim este motor ligeiramente mais em conta (€).
Specs:
CE - Made in Italy for Competition Touring Car ON-Road ed.2010 Complying with EFRA rules
Racing Cylinder
Racing Piston
Racing Rotor balanced
Racing Insulator carburetor
Plate steel support carburetor
Carburetor WT990
Novidade - Óleo amortecedores SCSm2
Já está no mercado a novidade da SCS M ². Óleo de amortecedores de alta qualidade. As viscosidades estão compreendidas entre 3000-8000.
Muitos pilotos subestimam quão importante a resistência/qualidade do óleo
O óleo SCS custam € 6,95 por garrafa ou € 35,70 para o conjunto completo.
Boas Curvas!
Óleos Modeltek
Eis os novos óleos para amortecedores e diferencial, disponíveis em PT. O seu importador, garante uma performance constante deste óleos, mesmo sob as temperaturas mais altas. As viscosidades variam entre os 1000 e os 10000.
Para mais info, contactar a Candeias Modelismo.
3 de novembro de 2010
Reportagem Taça Portugal 2010
O BejaRCRaceway recebeu no passado domingo, 10 de Outubro a Taça de Portugal 1/5 Pista.
21 pilotos disputaram uma prova onde as variações climatéricas foram várias e dificultaram bastante o trabalho de todos, pilotos, mecânicos e organização.
No sábado com uma tarde de sol onde vários pilotos tiveram o primeiro contacto com um dos traçados desta pista de velocidade do CRB foram registados tempos de assinalar.
Mas no domingo de manhã foi tudo diferente e depois de uma noite de trovoada a pista recebeu os pilotos ainda bem regada e não foram muitos os pilotos com vontade de “limpar” a pista sendo que o sol foi dando uma ajuda.
Nesta 1ª serie de mangas, com a pista molhada, José Silva e Miguel Fazenda conseguiram completar 24voltas nos 10 minutos de corrida mas a melhor volta foi mesmo de Gonçalo Almeida em 23.681. Destaque ainda nesta série para a estreia nesta escala do único piloto do CRB inscrito nesta prova, António Lança que conseguiu um respeitável 5º lugar com 22 voltas.
Na 2ª serie, aproveitando o trabalho de limpeza dos 12 pilotos que correram na 1ª, os tempos melhoraram um pouco e a melhor volta já marcava o segundo 20, por Tiago Sykes que venceu com 2 voltas de vantagem para José Silva, Joel Mendonça e Miguel Fazenda. Jorge Ataide, o outro alentejano em prova, conseguia o 5º posto nesta serie com 25 voltas.
Com o tempo, e o sol a ajudar, a pista melhorou e na 3ª serie apenas a manga 3 ( a primeira a correr) não teve a pista completamente seca sendo que nas mangas 2 e por fim a 1 já proporcionaram a pilotos e máquinas uma condução no limite das suas potencialidades. Os tempos foram baixando e mais de metade dos pilotos já rodava abaixo do segundo 20. A volta mais rápida pertenceu de novo a Tiago Sykes mas desta vez foi Gonçalo Almeida a conseguir o primeiro lugar da serie com 31 voltas as mesmas que José Silva e Miguel Fazenda.
Assim, e como prevê o regulamento, a manga 3 teve direito a uma 4ª serie a terminar a manhã.
Depois teve lugar o intervalo para almoço e, quando não parecia provável, a chuva voltou e em pouco mais de 20 minutos de chuva intensa a pista ficou “alagada”.
O intervalo de almoço foi prolongado na esperança que o vento levasse a chuva para longe, e assim foi. Mãos à obra, com a ajuda de alguns pilotos, os membros do CRB conseguiram rapidamente minorar os estragos causados pela tempestade.
Os 1/4 final no entanto rodaram com a pista ainda bem molhada e com a não participação do piloto Fernando Rosa, os restantes 6 pilotos limitaram-se a discutir em que 1/2 final iriam correr e em que ordem, sendo que todos eles ficaram apurados. Joel Mendonça não fez por menos, venceu e conseguiu tambem a melhor volta em 23.419.
Nas 1/2 finais ficava claro que ainda havia alguma água na pista e como tal o apuramento seria ditado pela qualificação dos primeiros 5 lugares de cada final.
Na 1/2 Final B, João Ramos impos um ritmo muito bom e venceu com 2 voltas de vantagem para Miguel Fazenda registando ainda a melhor volta em pista. Fabio Machado, António Martins e Alexandre Vieira completaram a lista dos 5 primeiros apurados para a grande final.
Na 1/2 Final A, foi novamente Gonçalo Almeida o protagonista pois venceu com 2 voltas de vantagem para Alexandre Encarnação e fez ainda a melhor volta em 23.223.
Os restantes lugares de acesso à final foram disputados até ao ultimo minuto de corrida, com Joel Mendonça , José Silva e Jorge Ataide a conseguirem uma preciosa volta de vantagem que garantiu o lugar na Final de 30 minutos que iria decidir o vencedor desta Taça de Portugal 2010.
Para a Final a pista estava um pouco melhor mas longe ainda de ficar seca e permitir uma condução mais arrojada, assim Alexandre Encarnação logo de inicio pegou no comando da corrida e não deixou que ninguem incomodasse levando uma vantagem para os mais directos adversários que viria a ser essencial para o desfecho da prova.
Na parte final foram vários os pilotos da frente a queixarem-se de algo de errado na classificação que figurava no ecran das boxes, depois de analisado o volta a volta da corrida entre o Director de Prova e o Delegado Fepra chegou-se à conclusão que alguns dos pilotos tinham razão e em momentos diferentes foram penalizados na contagem de voltas sendo os resultados alterados de acordo com o apurado e a vitória não deixou de sorrir ao piloto algarvio Alexandre Encarnação que foi tambem o piloto mais rápido em pista, sendo mesmo o único a rodar abaixo do segundo 20, José Silva e João Ramos completaram o podium.
Terminava assim a 1ª prova de velocidade, de ambito nacional, na pista de Beja. Com muita chuva, muito público (quando a chuva deixava) e um ambiente de saudar entre todos os participantes que se nota até no corredor de boxes com a entre ajuda constante.
Muitos parabens ao vencedor Alenxandre Encarnação, e a todos os participantes que estiveram em Beja neste fim de semana muito instavel mas que mesmo assim permitiu corridas de grande competitividade e um espectaculo assinalavel.
Um agradecimento especial a todos os que participaram na preparação e organização desta prova que fecha o calendário de provas oficiais Fepra 2010 na pista de Beja.
Boas Curvas, para o ano há mais....
Textos retirados do site do CRB. Fotos By FlashCrono
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