Power HD Storm 3

 

É com enorme satisfação que informo que até ao final da temporada vou usar Servos POWER HD Storm 3.

Torque(6.0V): 27.0 kg-cm (374.9 oz/in)
Torque(7.4V): 32.0 kg-cm (444.4 oz/in)
Speed: 0.14 sec (6.0V) │ 0.11 sec (7.4V)
Operating Voltage: 6.0 ~ 8.4 DC Volts
Weight: 80.0 g (2.82 oz)
Bearing Type：Ball Bearing x 2
Motor Type：Brushless Motor
Gear Type：Titanium & Steel
Operating Temperature：-20℃~60℃
Working frequence：1520μs / 333hz
Size：40.0 x 20.0 x 38.0 mm ( 1.57 x 0.79 x 1.49 in)

Esta ajuda não seria possível s/ a ajuda do Mr.Yama a quem agradeço a confiança e aposta para usar os produtos da Power HD, espero não dececionar.


As suas características são ideias para a escala 1/5, mas o seu leque de produtos não fica por aqui, visitem a pagina.





Text in English:

I´m delighted to inform you that from now one I will use POWER HD Storm 3.

Torque (6.0V): 27.0 kg-cm (374.9 oz / in)
Torque (7.4V): 32.0 kg-cm (444.4 oz / in)
Speed​​: 0:14 sec (6.0V) │ 00:11 sec (7.4V)
Operating Voltage: 6.0 ~ 8.4 Volts DC
Weight: 80.0 g (2.82 oz)
Bearing Type: Ball Bearing x 2
Motor Type: Brushless Motor
Gear Type: Titanium & amp; Steel
Operating Temperature: -20 ℃ ~ 60 ℃
Working frequence: 1520μs / 333hz
Size: 40.0 x 20.0 x 38.0 mm (0.79 x 1:57 x 1:49 in)

This help would not be possible w / o the help of Mr.Yama whom I thank for the confidence and commitment to using products from Power HD.

Their characteristics are ideal for 1to5 RC car's, but its range of products does not stop there, visit the page.

Turnigy nano-tech 3000mAh 2S2P 20~40C Lipo Receiver Pack

Olá

Vou "abrir" um novo espaço aqui no blog que será para falar e postar algumas informações sobre os acessórios que uso, marcas e características.

Faz agora 2 anos que uso estas Lipos e honestamente só posso falar bem, pois até à data problemas ZERO.

Se olharmos à relação preço-qualidade, na minha opinião não podia ser melhor pois estamos a falar de uma Lipo de 3000A que dá para fazer em média 1hora e meia c/ 4 servos a consumir loucamente...

Especificações:

Capacidade 3000mAh
Voltagem: 2S2P / 2 Cell / 7.4V
Descarga: 20C Constant / 40C Burst
Peso: 146g (including wire, plug & case)
Dimensões: 88 x 34x 25mm
Ficha de Balanceamento: JST-XH
Ficha de Carga: JR & JST

Para mais informações consultem a página da HobbyKing

Troféu Travessas - Vitória de Agosto

Acabadinho de chegar a casa, e para arrumar já este Race Report.. este fim-de-semana, mais precisamente hoje viajamos até S. João da Madeira para uma corridinha entre boa gente...

Partimos de LX por volta das 7h da matina e quando eram 9.30 já espalhávamos magia pelas Boxes... (É só imaginar..)

Foi um dia muito bem passado, entre amigo, alguns deles "retornados" ao fim de longa paragem mas o bichinho está sempre lá. Resumindo, 14 Pilotos da escala 1/5 e o resto é converva...

Não há muito mais a acrescentar, pois o dia foi tão pacifico que o resto foi boa disposição e carrinhos...

Boas Férias. Em Setembro há mais...

EC 2014

Pendente Actualização

4ª Prova CN 2014 - AMVR

A 4ª jornada do Campeonato Nacional (08/06/2014) tornou-se para mim muito "desgastante" este ano, pois foi o culminar de uma temporada menos positiva em termos de resultados e acima de tudo "sorte", que também é preciso nestas andanças.
 
A viagem foi feita no Sábado de manha, com chegada ao Monte da Forca logo após a hora de almoço. Tempo ainda mais do que suficiente para "aquecer" a mão para o traçado e tentar dar tudo por tudo para não perder o Titulo de 2013.
Chegamos ao fim do dia, com o sentimento de objectivo cumprido mas não completamente confiante...
 
De qualquer das formas, rumamos então a ponto alto do dia, o nosso jantar na companhia de amigos.
 
O Domingo começou cedo e com um nó no estômago pois o TK14 estava em pista e com uma
performance fabulosa, a juntar o Piloto estava motivado ...
De qualquer das formas, após os qualifys as coisas não estavam assim tão más quanto isso, apesar da POLE pertencer ao Nuno por milésimas de segundo - 1 Volta a mais.
 
Na meia final tudo desabou...
 
A partida foi dada da forma mais estranha que vivi neste anos de RC, pois nem todos os pilotos ouviram a contagem, apenas 1!!! Ao sentir que o "bando" estava a levantar Voo, "atirei" com o carro para a relva, de nada me valeu a não conseguir evitar levar com o pelotão em cima..! Mesmo com alguns protesto, de que nada me valeram a partida foi considerada valida e eu estava em último.
 

 

Foi então tempo de recuperar, chegando mesmo a estar na segunda posição, c/ a necessidade de terminar em primeiro... E para que?
 
Para garantir que na partida para a final não tinha nenhum carro entre mim o Nuno pois estado ele mais rápido certamente se iria destacar na partida e com ele o Titulo de CN!
 
Mas não foi preciso tanto! Tal como em Coimbra acabei por "xocar" num carro parado na trajectória que me atirou direitinho para as boxes! Apesar do enorme esforço do Zeca, em tentar recuperar o chassi para voltar à prova, não consegui mais do que o 11º lugar da Geral.
 

O Titulo de Campeão Nacional, ficou então entregue ao Nuno, a quem dou os meus parabéns! És grande!!!
 
Falta agora mais um Prova para cumprir calendário e tentar terminar no TOP 3 deste ano.
 
 
 
 
Text In English:

The 4th round of the National Championship ( 8/06/2014) became for me too "exhausting" this year because it was the culmination of a less successful season in terms of results and above all "luck", which is also necessary in these wanderings.

The trip was made on Saturday morning, arriving at the Gallows Hill just after lunch time. Time still more than enough to "warm" the hands and try to give it everything not to lose the Title of 2013.

We reached the end of the day, with the goal of feeling satisfied but not completely confident ... Anyway, so we headed the highlight of the day, our dinner with friends.

The Sunday started early and with a knot in my stomach because the TK14 was on track and with a fabulous performance, joined with a motivated pilot. 

Anyway, after qualifys things were not so bad as that, despite POLE belong to Nuno by thousandths of a second.

In the semi-final all crashed down ...

The start was given in the strangest way I've lived in this RC years, because not all pilots heard the count, only 1 did !!!
To feel that the "gang" was to raise Flight, I "shot" with the car onto the grass, it did not help me..! Despite some protest, the start was considered valid and I was last.
It was then time to recover, and even being in the second position, I need to finish first ... And for what?  To ensure that the start of the final was no car between me Nuno, because we was very fast.

But it did not take much! As I ended up in Coimbra crashed in a car stopped in the path that threw me straight into the pits! Despite the enormous effort Zeca, in trying to recover the chassis to return to the race, I could not do more than the 11th General.

The title of National Champion, was then delivered to Nuno, who I congratulate! You are great !!!

Now we have  one more race to meet schedule and try to finish in the Top 3 this year.