Ainda com o pneus quentinhos, escrevo estas poucas linhas sobre a 3 Ronda do CN.
Na Classe F1. foi uma prova imácula, de facto a substituição das transmissões de origem da Genius pelas da RS5, resolveram todos os meus problemas de falta de confiança no desempenho do Chassi, assim como a montagem do difusor da frente mais pequeno (RS5), tornaram o carro mais dócil e mais guiável, retirando aquela frente barbara que o difusor de origem dá ao carro. Creio que para as nossas pistas, será a decisão correta. Mas falando um pouco da prova, nos qualifys consegui obter o número máximo de voltas, 2º Qualify, atribuindo-me assim o TQ, também resultado do facto de estar praticamente sozinho em pista o que facilitou o andamento. Na final, consegui um bom arranque, ocupando a dianteira do pelotão, mas depois de um toque perdi duas posições, mas que as recuperei ao fim de algum tempo, terminando assim no primeiro lugar.
Já na Classe Turismo, consegui finalmente ter carro... Ou seja, para os mais distraídos, tenho andando um pouco aos papeis com o comportamento do Chassi, mas isso já lá vai. Apesar do resultado não ter sido o esperado, ou desejado, consegui pelo azar levar o desempenho do chassi ao extremo para tentar recuperar posições perdidas durante a final, chegando mesmo pertinho do segundo 17s (18.051), mas não chegando perto dos tempos do N.Pinto que fez uma fabulosos 17s médios/baixos.
Depois desta prova, creio que a contas do CN estão praticamente arrumadas, resta-me continuar a desenvolver o chassi, nas duas provas restantes e tentar colocar a salvar a época com a Taça de PT.
Resta-me agradecer a todos um dia Bem passado, na companhia de amigos.
C/ um especial agradecimento à minha turma de mecânicos, e aos meus patrocinadores.
ENGLISH VERSION:
Even with warm tires I write these few lines about Round 3 of the PT Championship.
F1 class. was perfect, proof, that the replacement of the the transmission of Genius to the one from RS5, solve all my lack of reliable performance problems in the chassis, as well as the mounting of the smaller front diffuser (RS5), that made the car more docile and with less stering, . I believe that for our tracks, this is be the right decision.
But speaking a bit of the Race in the qualifys I managed to get the maximum number of Laps - 2nd Qualify - thus giving me the TQ.
In the end, I got a good start, taking the lead of the pack, but after a touch lost two positions but that recovered after some time, ending the first place.
In the GT Class, I finally have a car ... That is, for the most distracted, I'm walking a little to the roles with the chassis behavior, but that is long gone now. Despite the result was not expected, or wanted, I got the chance to take the extreme to the chassis performance, trying to regain lost positions after being in 1st, during the final, and even got close the second 17s (18 051).
After this event, I believe that Championship accounts are practically arranged, I can only continue to develop the chassis, in the two remaining races and try to save the seasson in PT Cup.
After this event, I believe that Championship accounts are practically arranged, I can only continue to develop the chassis, in the two remaining races and try to save the seasson in PT Cup.
It remains for me to thank all one day well spent in the company of friends.
With special thanks to my Team of mechanics, and my sponsors.
With special thanks to my Team of mechanics, and my sponsors.
